摘要：
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2024年4月19日，苏州港太仓港区国际集装箱码头，大批新能源汽车整齐排列，正在装运前往海外。视觉中国 图
10月4日，欧盟计划就是否对中国电动汽车加征关税进行表决投票。据央视新闻报道，当地时间10月2日，德国总理朔尔茨表示希望通过与中国进行谈判以解决欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的争端。而与此同时，法国总统马克龙在柏林重申了对中国电动汽车加征关税的支持。
综合美国《巴伦周刊》与路透社消息，朔尔茨周三（2日）表示，将外国竞争拒之门外、缩小贸易伙伴圈子的做法是错误的。“在充满不确定性的世界里，与更多的国家、更多的贸易伙伴进行更多的贸易，才是明智的风险管理方式”。他强调，欧盟的反应不应该对自身造成伤害，“这就是为什么必须继续与中国进行有关电动汽车的谈判。”
德国联邦财政部长林德纳当天也呼吁德国在10月4日欧盟的投票中反对对中国电动汽车征收临时反补贴税，称“欧盟委员会以这种方式冒险提出临时反补贴税的建议是错误的”。他坦言，与中国的贸易战对欧洲汽车业弊大于利。
德国各大汽车制造商同样表达了反对的立场。宝马集团董事长齐普策2日表示，联邦政府应该“采取明确立场，投票反对在欧盟征收额外关税”，因为德国的经济繁荣在很大程度上取决于开放的市场和自由贸易，而欧盟关税可能“引发一场最终只有输家的贸易冲突”。
此外，大众汽车也在同一天（2日）敦促德国投票反对欧盟对中国电动汽车征收关税，称关税不会提高欧洲汽车行业的竞争力。大众汽车发言人强调，“在当前德国和欧洲电动汽车需求疲软的背景下，欧盟委员会做出决定的时机将是不利的。这一决定的负面影响将超过对欧洲汽车工业的任何潜在利益。”
与德国态度不同，法国长期以来积极游说欧盟成员国投下赞成票。
法国总统马克龙在周三（2日）访问柏林期间重申了他对欧盟向中国电动汽车征收关税的支持。马克龙表示，欧洲制造商不得不“与那些在中国已有优势的汽车制造商竞争”。他声称中国的补贴扭曲了市场。他还警告说，如果不重新建立与中国制造商的公平竞争环境，这可能会危及“在欧洲生产和保持工业足迹”的希望。
路透社星期三（2日）引述消息人士报道，目前法国、希腊、意大利和波兰已决定投下赞成票。上述国家人口共占欧盟39%人口，这足以使欧盟的提案获得通过。根据欧盟规则，除非占欧盟人口65%的15个国家反对这项议案，否则欧盟委员会可将目前对中国电动车征收的临时性关税延长为至少五年的永久关税。
捷克工业和贸易部虽然拒绝透露将如何投票，但表示将认真对待欧盟委员会关于“中国不公平做法”的提案，并指出美国、加拿大、土耳其和巴西已经采取了行动。
西班牙首相桑切斯9月初访问中国时表示，欧盟应该重新考虑其立场，“我必须直言不讳地说，我们所有人，不止是欧盟成员国，还有欧盟委员会，都需要重新考虑这一决定。正如我之前说的那样，我们不需要另一场战争，即贸易战。”此后西班牙的立场变得模糊。此前，西班牙一直支持征收关税。
欧盟委员会目前已将最终关税提案提交给27个成员国，预计该议案将于10月4日进行表决。
