在香港会计准则下，剔除股份支付影响后，极氪二季度实现扭亏为盈。

8月21日，极氪智能科技控股有限公司（极氪，NYSE：ZK）公布2024年二季度财报显示，极氪第二季度实现营收200.4亿元，环比增长36%，同比增长58.4%，创历史新高；净亏损18亿元，较第一季度下降10.5%。值得注意的是，同日，极氪母公司吉利汽车发布的上半年业绩报显示，在香港会计准则下，剔除股份支付影响后，极氪二季度实现扭亏为盈。

市场颇为关注的毛利率方面，极氪第二季度毛利率已经达17.2%，较2023年的12.3%上涨了4.9个百分点。其中整车毛利率为14.2%，同比提升0.6个百分点，环比提升0.2个百分点。

就上半年来看，极氪汽车营业收入近350亿元，同比增长超60%；毛利率14.9%，同比增长4.4个百分点；净亏损38.3亿元，同比减亏0.4亿元。

销量方面，第二季度，极氪共交付了5.48万辆汽车，较去年同期翻番，环比增长66%。特别是在6月份，月交付量首次突破2万辆的重要里程碑。1-6月，极氪共交付新车8.79万辆。截至7月底，极氪33个月累计交付突破30万辆。

展望2024年下半年，极氪依旧维持全年23万辆的销售目标。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在财报电话会上预期，第三季度和第四季度，公司这一毛利率水平将继续保持或有望进一步实现提升。他认为，这主要受益于浩瀚架构等带来的规模效应、产业链垂直整合能力等。

他表示，对于电动化和智能化方面的核心部件、高成本部件，公司已经实现自研自制，这也推动了成本的下降。

财报显示，极氪在研发方面的投入在持续增长。财报显示，今年二季度，极氪汽车的研发投入高达26.2亿元，同比增加近90%，环比增长36%；今年上半年，极氪汽车累计研发投入为45.5亿元，同比增长42.6%。极氪方面表示，自成立以来，极氪累计研发投入超215亿元。

新产品方面，安聪慧透露，极氪将于2025年第四季度发布大型旗舰SUV车型，该车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混。他表示，市场调研显示，市场对于大型SUV仍旧有较强的混动车型的需求。吉利造车数十年，在发动机、变速箱等方面，都有着很强的基础和技术储备。

销售渠道方面，截至2024年7月底，极氪已在全球开设438家门店，其中，中国404家，海外34家。聚合试驾、销售、交付及售后等一站式服务的极氪家数量增至79家，并计划在年底前增至140家。

全球化业务方面，极氪介绍，截至7月底，极氪已成功进入包括荷兰、瑞典、泰国、阿联酋和沙特阿拉伯等在内的30多个主要国际市场。8月1日，极氪在泰国完成了全球首辆右舵版极氪X的交付，并将陆续推广至其他右舵市场。

据透露，极氪009的右舵版将在今年第四季度开始批量交付。公司目标在年底前进一步拓展其业务至欧洲、拉丁美洲、大洋洲等更多主流国际市场。

值得注意的是，8月13日，极氪推出了2025款极氪001与2025款极氪007，由于半年内“增配降价”，加上智能驾驶系统的更迭，让不少老用户和未提车用户不满。

安聪慧回应说，极氪产品的快速迭代打破了行业惯例，在产品发布前，缺少与用户的沟通，引发了一些抱怨和吐槽，对此表示非常理解。

他表示，初衷是希望用户快速使用最新的技术和有更好的产品体验。极氪要成为一个以创新驱动的公司，未来如何做好产品迭代和老用户关系，管理团队已经充分认识到这一点，这是难而正确的事情，未来要正确地去面对和解决好。

他明确表示，极氪001、007、009在一年之内不可能再有年款迭代，但不排除颜色、选装配置的变化。